Pochopte dveře chladírenských skladů

Většina spotřebitelů věnuje při nákupu jedlých produktů více pozornosti datu výroby a trvanlivosti a často přehlíží souvislosti „přeprava, skladování, prodej a chlazení“. Jakmile se toto spojení přeruší, může to způsobit incidenty v oblasti bezpečnosti potravin. Jak se říká, země je založena na lidech a jídlo je pro lidi prvořadé. Země věnuje mimořádnou pozornost také otázce stravování lidí a dochází u nás k četným nehodám v oblasti bezpečnosti potravin. Posílení potravinové infrastruktury chladírenského řetězce je naléhavé. Podle relevantních údajů je rozsah chladicího řetězce v Japonsku a Jižní Koreji 10-20krát větší než v naší zemi, zatímco v Evropě a Americe je 5-10krát větší než v naší zemi. Vydání rozhodnutí Státní rady o posílení práce v oblasti bezpečnosti potravin je vázáno na podporu stavebního rozsahu čínského potravinářského chladícího řetězce a také podnítí pokračující rozvoj čínského chladicího průmyslu.
Rozsah chladírenských a chladicích zařízení ve Spojených státech dosáhl více než 20 milionů tun, zatímco kapacita Číny ještě nedosáhla 10 milionů tun, ale její populace je pětkrát větší než ve Spojených státech. Proto je vidět, že na trhu chladírenských skladů a chlazení v Číně existuje značná mezera. Posílení budování bezpečnosti potravin v Číně bude také hnací silou prosperujícího rozvoje projektů chladírenských skladů a chlazení. Uvádí se, že mnoho velkých a středně velkých chladírenských skladů v Číně bylo poprvé postaveno v 60. a 70. letech 20. století a nyní jsou zastaralé a naléhavě potřebují expanzi a technologické inovace. Počet malých chladírenských skladů v různých částech naší republiky sice do jisté míry vzrostl, ale stále to zdaleka nestačí uspokojit poptávku lidí. Z pohledu spotřebitelské poptávky rychle roste poptávka domácích spotřebitelů po mražených potravinách, mléčných výrobcích a studených nápojích. Mezi nimi prodej mražených potravin patří již řadu let ke špičce mezi potravinami a předměty denní potřeby prodávanými v řetězcích supermarketů po celé zemi. Roční průměrná míra růstu spotřeby mléčných výrobků dosáhla mezi 15 % a 25 %, což je první místo na světě. Celková poptávka po studených nápojích na trhu rovněž dosáhla 2,6 milionu tun se spotřebou 2 kilogramy na hlavu ročně.
Roční poptávka po logistice chladicího řetězce v čínském potravinářském průmyslu dosáhla přibližně 100 milionů tun s ročním tempem růstu přes 8 %. Aby bylo možné uspokojit poptávku spotřebitelů po chlazených a mražených potravinách, výstavba chladírenských skladů v Číně se rychle rozvinula s rychlostí rozvoje hlavních oblastí produkce ovoce a zeleniny, jako je delta řeky Yangtze, Jiangsu a Zhejiang. , Hubei, Shandong a Henan jsou nejreprezentativnější. Podle předpovědí odborníků s rychlým rozvojem čínské ekonomiky a zvyšující se kvalitou spotřebitelské spotřeby dosáhne průměrné roční tempo růstu chladírenských vozů a chlazených skladů v Číně v příštích 10 letech více než 28 %, respektive 30 %. Ve skutečnosti se výhody velkých státních podniků stále více soustředí ve zdrojích chladírenských skladů.
Výstavba chladírenských skladů je u nás stále v plenkách. Poptávka po chladírenských skladech v Číně je stále vysoká. Posílení managementu bezpečnosti potravin ze strany země tentokrát vnese do rozvoje chladírenských skladů u nás do jisté míry novou vitalitu. Průmysl chladírenských skladů v Číně se postupně rozvíjel a po několika obdobích vývoje vytvořil hlavní typy chladírenských skladů, jako je skladování při ultranízké teplotě, mrazicí skladování, chlazené skladování a skladování ovoce a zeleniny v kontrolované atmosféře.
Proces chlazené přepravy je u nás stále velmi zaostalý. Silniční chlazená přeprava rychle se kazících a čerstvých potravin představuje pouze 20 % z celkového objemu přepravy a asi 80 % ovoce, zeleniny, drůbeže a produktů z vodních živočichů je většinou přepravováno otevřenými kamiony; Ve vyspělých západních zemích tvoří chlazená přeprava po silnici přes 90 % celkového objemu přepravy potravin.
Počet chladírenských vozů v Číně představuje pouze 0,3 % silničních nákladních vozidel, což je důležitý důvod nízké rychlosti cirkulace chladicího řetězce. V průměru ve Spojených státech připadá jeden chladící vůz na 500 lidí, zatímco v Číně je pouze jeden chladírenský vůz na 30 000 lidí a počet chladírenských vozů je pouze 40 000 až 50 000. Již ve 12. pětiletém plánu V tomto období si země stanovila rozvojové cíle pro zvýšení rychlosti cirkulace chladírenského řetězce a chlazené dopravy, což přinese příležitosti k pomalému rozvoji podniků s chlazenými nákladními vozy. Vydání „Rozhodnutí Státní rady o posílení práce v oblasti bezpečnosti potravin“ tentokrát dále podpoří rozvoj čínského průmyslu chladírenských nákladních vozidel.
Proces přepravy chladícího řetězce v Číně v současnosti není standardizován. Chladírenské vozy jsou většinou malá auta, zatímco některé jsou obyčejné nákladní vozy, které je dávají do mrazíren jako chladírenské vozy. Aby se snížily náklady, mohou během přepravy nastat situace, kdy je chladicí jednotka vypnuta a znovu spuštěna před dosažením cíle. Obchodní model chladírenských skladů je však příliš jednoduchý, spojený s vysokými přepravními náklady a neuspořádanou konkurencí, což vede k neustálému riziku „přetržení řetězu“ v logistice chladírenského řetězce. To vše neustále ovlivňuje bezpečnost konzumace potravin lidmi. Posílení řízení a investic do bezpečnosti potravin v Číně je prospěšné pro každodenní potravinovou bezpečnost lidí. Chladicí vozy jsou také důležitou součástí zajištění bezpečnosti potravin a renovace chladicích vozů v Číně je naprosto nezbytná.